Les syndicats représentatifs des personnels administratifs de la DGAC ont la même analyse et les mêmes inquiétudes face aux projets dévoilés par l'administration dans la V1 du Protocole et les discussions en cours.

Ils ont décidé d'envoyer un courrier commun au Directeur général.

Les résultats de la Commission de Pourvoi des Emplois du 26 décembre 2019 ont été publiés.

Le décret n°2019-1128 du 4 novembre 2019 modifiant le décret n°2014-1667 du 29 décembre 2014 relatif à l'emploi de Conseiller d'administration de
l'aviation civile est publié au JO du 6 novembre 2019.

Ce texte permet une évolution immédiate du statut d'emploi de conseiller et permettra de gérer de nouveaux détachements.

Le dispositif consiste à :
- Réintroduire l'ancienne plage d'appel à l'emploi (P5 devenus P4 suite à la mise en oeuvre de l'accord PPCR)
- Remplacer le tableau de reclassement devenu inadapté par la
disposition classique de reclassement à indice égal ou immédiatement
supérieur.

L'UTCAC est satisfaite de cette évolution.

Dans le cadre du protocole, l'UTCAC demande une augmentation du nombre budgétaire d'emplois fonctionnels de Conseillers (HEA et ex 1015) qui n'a pas bougé depuis le protocole 2013.

Un nombre important de ces "mesures" concerne l'organisation du travail, les horaires ... donc portent le danger d'une dégradation des conditions de travail.
Nous estimons même que certaines "mesures" visent à tester nos réactions, étant à la limite de la provocation.

Cette réunion avait pour principal but de lancer le débat, et nous ne sommes pas réellement entrés, encore, en négociations.L'UNSA Aviation Civile a :
- Répété qu'une négociation d'un protocole de 5 ans n'était pas aisée et nécessiterait des efforts accrus en termes de contreparties,
- Demandé que les efforts consentis ces dernières années par les personnels soient reconnus,
- Relevé de forts risques d'amplifier la souffrance au travail et les Risques PsychoSociaux (RPS) qui ne doivent pas être considérés comme de simples "concepts", mais être réellement pris en compte,
- Estimé que les thèmes abordés étaient très « délicats », touchant au « contrat de travail » de certaines catégories de personnels,
- Réaffirmé son refus toute fermeture de service pendant la durée de ce protocole.

L’UNSA Aviation Civile dans son ensemble, et l’UNSA UTCAC en particulier, attend avec impatience la V1 qui doit intégrer les contreparties envisagées par l’administration pour rendre ses exigences acceptables.

Les résultats de la Commission de Pourvoi des Emplois du 26 décembre 2019 ont été publiés.

Un nombre important de ces "mesures" concerne l'organisation du travail, les horaires ... donc portent le danger d'une dégradation des conditions de travail.
Nous estimons même que certaines "mesures" visent à tester nos réactions, étant à la limite de la provocation.

Cette réunion avait pour principal but de lancer le débat, et nous ne sommes pas réellement entrés, encore, en négociations.L'UNSA Aviation Civile a :
- Répété qu'une négociation d'un protocole de 5 ans n'était pas aisée et nécessiterait des efforts accrus en termes de contreparties,
- Demandé que les efforts consentis ces dernières années par les personnels soient reconnus,
- Relevé de forts risques d'amplifier la souffrance au travail et les Risques PsychoSociaux (RPS) qui ne doivent pas être considérés comme de simples "concepts", mais être réellement pris en compte,
- Estimé que les thèmes abordés étaient très « délicats », touchant au « contrat de travail » de certaines catégories de personnels,
- Réaffirmé son refus toute fermeture de service pendant la durée de ce protocole.

L’UNSA Aviation Civile dans son ensemble, et l’UNSA UTCAC en particulier, attend avec impatience la V1 qui doit intégrer les contreparties envisagées par l’administration pour rendre ses exigences acceptables.

Un Comité Technique de la Direction des Oparations DSNA (CT/DO) s'est tenu le 7 octobre 2019.

La campagne de mobilité d'automne 2019 est ouverte, et les AVE ont été publiés.

La particularité de cette campagne est qu'il est aujourd'hui impossible de savoir si les CAP se réuniront pour les mutations, pour une partie de clles-ci (celles prévues avant fin 2019) ou pas du tout. La Loi de transformation de la fonction publique prévoit la fin des CAP pour les mobilité post-31 décembre 2019, mais le Ministère n'a pas encore fixé la ligne de conduite à tenir pour cette campagne "de transition".

La date limite de dépôt des candidatures est fixée au 3 NOVEMBRE 2019.
Pour les TSEEAC, la date limite de retrait de candidature est fixée au 6 décembre 2019.

La date limite de dépôt des candidatures est modifiée au 10 novembre 2019.

Restructuration massive, charge en augmentation, effectif en baisse, pas d’accompagnement social pour les restructurations, vente de produits papiers et de données aéronautiques numériques en question, avenir de l’imprimerie, réorganisation de l’information aéronautique opérationnelle sans mandat et sans visibilité, quel est l’avenir du SIA ?

Les inscriptions à l'examen de 1ère qualification TSEEAC sont ancées. La date limite d'inscription est fixée au 13 mars 2020.

Les résultats de la Commission de Pourvoi des Emplois du 26 décembre 2019 ont été publiés.

La CAP de corps TSEEAC s'est tenue à la suite de la CAP postes en recouvrement.

Les demandes de mutations ont été examinées, mais les avancements de grades n'ont pu être traités et feront l'objet d'une CAP exceptionnelle.