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SIA : un service en perdition

13/01/2020
Posté dans Alarme sociale effectifs Télégramme TSEEAC

Restructuration massive, charge en augmentation, effectif en baisse, pas d’accompagnement social pour les restructurations, vente de produits papiers et de données aéronautiques numériques en question, avenir de l’imprimerie, réorganisation de l’information aéronautique opérationnelle sans mandat et sans visibilité, quel est l’avenir du SIA ?


Résultats de la CAP de corps TSEEAC

17/12/2019
Posté dans CAP Télégramme TSEEAC

La CAP de corps TSEEAC s'est tenue à la suite de la CAP postes en recouvrement.


Les demandes de mutations ont été examinées, mais les avancements de grades n'ont pu être traités et feront l'objet d'une CAP exceptionnelle.


Résultats de la CAP TSEEAC postes en recouvrement

17/12/2019
Posté dans CAP Télégramme TSEEAC

La CAP s’est réunie ce jour pour étudier les postes ouverts aux TSEEAC en recouvrement avec d’autres corps.


La Commission de Pourvoi aux Emplois (CPE), composée uniquement de membres de l’administration, examinera les candidatures retenues dans les différentes CAP recouvrement des différents corps concernés. Elle se tiendra le 20 décembre 2019.


Les candidatures des TSEEAC qui n’ont pas été retenus en CAP recouvrement et qui avaient postulés en CAP de Corps, ont donc été prises en compte en CAP de corps qui s’est réunie dans la foulée.


Résultats de la 2e qualification statutaire

19/11/2019
Posté dans Qualifications statutaires TSEEAC TSEEAC

Les résultats de l'examen de 2ème qualification TSEEAC a été publié aujourd'hui.


Protocole DGAC 2020-2024 : 1ère réunion plénière

07/11/2019
Posté dans ATTAAC IEEAC Protocole Tous corps TSEEAC UNSA Aviation Civile


Après une première série de réunions bilatérales, une réunion plénière était organisée mercredi 6 novembre 2019 après-midi pour examiner la Version 0 du Protocole DGAC. Sans surprise, comme cela avait été annoncé, cette V0 contenait uniquement les attentes de l'administration.



Un nombre important de ces "mesures" concerne l'organisation du travail, les horaires ... donc portent le danger d'une dégradation des conditions de travail.
Nous estimons même que certaines "mesures" visent à tester nos réactions, étant à la limite de la provocation.


Cette réunion avait pour principal but de lancer le débat, et nous ne sommes pas réellement entrés, encore, en négociations.L'UNSA Aviation Civile a :
- Répété qu'une négociation d'un protocole de 5 ans n'était pas aisée et nécessiterait des efforts accrus en termes de contreparties,
- Demandé que les efforts consentis ces dernières années par les personnels soient reconnus,
- Relevé de forts risques d'amplifier la souffrance au travail et les Risques PsychoSociaux (RPS) qui ne doivent pas être considérés comme de simples "concepts", mais être réellement pris en compte,
- Estimé que les thèmes abordés étaient très « délicats », touchant au « contrat de travail » de certaines catégories de personnels,
- Réaffirmé son refus toute fermeture de service pendant la durée de ce protocole.


L’UNSA Aviation Civile dans son ensemble, et l’UNSA UTCAC en particulier, attend avec impatience la V1 qui doit intégrer les contreparties envisagées par l’administration pour rendre ses exigences acceptables.


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